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帆走するシビックＲＳ

私が購入した初めてのクルマが本田の初代シビックです。🚗

初代シビックは１９７２年７月にデビューした、大きな台形フォルムのＦＦ２ボックスカーで、ヨーロッパ的な香をプンプンさせていました。

エンジン出力は６０ＰＳでしたが、すぐに６９ＰＳに出力アップされています。
その後、性能的に物足りなさを感じていたユーザーの声に応えて投入されたのが、１９７４年１０月に追加された、初のスポーツモデル７６ＰＳの”１２００ＲＳ”です。

私はこのタイプを新車で購入しました。（５年月賦）

ＲＳはＲｏａｄ　Ｓａｉｌｎｇの略で、「あたかも、遠くまでなめらかに道路を帆走する」と言う意味です。
ハイウェイクルージングを意識した快速２ボックスとして位置づけられ、強烈なスポーツ心を持ったクルマでした。

でも、その寿命は短く、１９７５年８月に排ガス規制で生産中止になっています。たった、１０ヶ月間の生産車でした。

とにかく、スタートダッシュが抜群で、当時のスポーツタイプ車”トヨタのセリカ”にも負けないくらいでした。愛着のもてる、いいクルマだったなぁ～。
本当に、息を吹きかけて磨いていました。

本日の一曲

「Annette Funicello / Pineapple Princess(1960)」です。作詞作曲はディズニー映画で有名なシャーマン兄弟です。

憧れのいすゞベレット

今の乗用車の「室内空間の居心地」は年々向上しています。燃費も向上していますね。大半のユーザーが実用本位の乗用車を求めているからでしょう。

それ故、「胸がときめくような」さらに「息を吹きかけて磨きたくなるような」、そういった魅力たっぷりなデザインの乗用車が皆無で、鈍臭いクルマばっかりです。

最近の若者達のクルマ離れも、こんな処に要因がありそうです。最近のクルマには作る側の情熱が感じられません。「遊び心や夢のある」クルマ作りもしてほしいものです。

ここで、ちょっと中断して共感できる、JBpressの記事（転載/抜粋）です。

CAD(コンピューター支援設計)に依存して、その中に用意されている図面描画のための「パーツ」を組み合わせ、CADに辻褄を合わせてもらうという、最近の日本の設計が陥っている仕事の仕方の中からは、こうした「デザイン(本来の意味は「設計」)」は生まれてこないな・・・と痛感するのも毎度のことである。

でも、私の予感では、これから徐々にデザイン重視の乗用車が出てくる気がします。何故なら、ごく普通のどこにでもいるような私がほしいと思っているから、情報収集に長けている自動車会社は、そろそろ気がつくと思うのです。

私が十代の頃、免許を取ったら欲しいと思っていた乗用車が「いすゞベレットＧＴ」でした。当時はこのような少し丸みを帯びた乗用車が多かったのですが、いすゞベレット（１９６３年から１９７３年まで生産）はその中でも存在感がありました。

上の写真の「Isuzu Bellett GT type R　2ドアクーペＧＴＲ」は鈴鹿１２時間耐久レースで優勝を飾ったベレットＧＴＸをプロトタイプとする、「ベレＧ」の中でも最上位モデルに位置します。

サーキットでの技術をフィードバックさせており、車体は太陽光反射を抑えるため黒のボンネットが採用され、2分割されたフロントバンパーの間にフォグランプを装着しています。

もう、４０年も前の乗用車ですが、今見てもやはり惚れ惚れします。

「和製アルファ・ベレＧ］として、とっても人気があった乗用車だけに、是非ともこのようなクルマを作ってほしいと思うのですが・・・夢見るオヤジの呟きでした。

ところで私が免許を取ったのは１９７５年ですから、既に「憧れのいすゞベレットＧＴ」は生産終了していたのでした。中古車の購入も検討したのですが、他の車にしました。

初めて購入した「想いでの乗用車」の話は又の機会にすることにします。

本日の一曲

軽快な「THE DIAMONDS /LITTLE DARLIN」です。